हो ची मिन्ह सिटी: हो ची मिन्ह सिटी के हजारों निवासी सेल्फी लेने के लिए रविवार को ट्रेन की बोगियों में जमा हो गए, क्योंकि ट्रैफिक से घिरे बिजनेस हब ने वर्षों की देरी के बाद अपनी पहली मेट्रो लाइन के खुलने का जश्न मनाया।
शहर के केंद्र से लगभग 20 किलोमीटर (12 मील) दूर चलने वाली 1.7 अरब डॉलर की लागत वाली लाइन के हर स्टेशन पर बड़ी-बड़ी कतारें लगी थीं – पारंपरिक “आओ दाई” पोशाक में महिलाएं, वर्दी में सैनिक और छोटे बच्चों को गोद में लिए जोड़े उत्साहपूर्वक ट्रेन में चढ़ने का इंतजार कर रहे थे।
“मुझे पता है कि इसमें (परियोजना) देर हो चुकी है, लेकिन मैं अभी भी इस मेट्रो में प्रथम स्थान पर होने पर बहुत सम्मानित और गौरवान्वित महसूस कर रही हूं,” कार्यालय कार्यकर्ता गुयेन नू ह्येन ने अपनी खचाखच भरी ट्रेन कार में एक सेल्फी लेने के बाद कहा।
उन्होंने कहा, “हमारा शहर अब दुनिया के अन्य बड़े शहरों के बराबर है।”
वियतनाम की वाणिज्यिक राजधानी को इस मुकाम तक पहुंचने में 17 साल लग गए। परियोजना, मोटे तौर पर द्वारा वित्त पोषित जापानी सरकार ऋणको पहली बार 2007 में मंजूरी दी गई थी और इसकी लागत केवल $668 मिलियन निर्धारित की गई थी।
जब 2012 में निर्माण शुरू हुआ, तो अधिकारियों ने वादा किया कि लाइन केवल पांच वर्षों में चालू हो जाएगी।
लेकिन जैसे-जैसे देरी बढ़ती गई, नौ मिलियन लोगों के शहर में कारों और मोटरबाइकों की संख्या बढ़ गई, जिससे महानगर अत्यधिक भीड़भाड़ वाला हो गया, प्रदूषित हो गया और नेविगेट करने में समय लगने लगा।
मेट्रो “निवासियों की बढ़ती यात्रा आवश्यकताओं को पूरा करती है और कटौती में योगदान देती है यातायात संकुलन और पर्यावरण प्रदूषण”, शहर के उप महापौर बुई जुआन कुओंग ने कहा।
कुओंग ने स्वीकार किया कि परियोजना को पूरा करने के लिए अधिकारियों को “अनगिनत बाधाओं” को पार करना पड़ा।
– ‘निराशाजनक’ देरी –
राज्य मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, “धीमी पूंजी वितरण, अप्रत्याशित तकनीकी समस्याओं, कर्मियों की कठिनाइयों और कोविड -19 महामारी” के कारण मेट्रो में देरी हुई।
फुलब्राइट यूनिवर्सिटी वियतनाम के प्रोफेसर वु मिन्ह होआंग ने कहा, “देरी और लागत में वृद्धि निराशाजनक रही है,” उन्होंने चेतावनी दी कि केवल 14 स्टेशनों पर रुकने से, लाइन का “यातायात को कम करने में प्रभाव अल्पावधि में सीमित होगा”।
हालाँकि, यह अभी भी “शहर के शहरी विकास के लिए एक ऐतिहासिक उपलब्धि” है, उन्होंने कहा।
होआंग ने एएफपी को बताया, सीखे गए सबक के साथ, “भविष्य की लाइनों का निर्माण अधिक आसान, तेज और अधिक लागत प्रभावी होगा”।
ट्रेन में वापस आकर, 84 वर्षीय युद्ध अनुभवी वु थान ने एएफपी को बताया कि वह शहर की प्रसिद्ध क्यू ची सुरंगों, एक विशाल भूमिगत नेटवर्क, में अमेरिकी सैनिकों से लड़ने में तीन साल बिताने के बाद जमीन के नीचे अधिक सकारात्मक तरीके से अनुभव करके खुश थे।
उन्होंने कहा, “वर्षों पहले युद्ध के दौरान मुझे जो भूमिगत अनुभव हुआ था, उससे यह बहुत अलग लगता है। यहां बहुत उज्ज्वल और अच्छा है।”
देरी पर विचार करते हुए, उन्होंने कहा: “हमने अतीत में अपने दुश्मनों से छिपने के लिए सुरंगों का निर्माण किया था, इसलिए ट्रेन के लिए सुरंग बनाना इतना कठिन नहीं होना चाहिए।”
“आखिरकार, हमने इसे बना लिया!”
