जेट एयरवेज़: पांच साल से अधिक समय पहले एक अप्रैल की शाम को, नकदी की कमी से जूझ रही जेट एयरवेज ने 25 वर्षों तक पूर्ण-सेवा एयरलाइन के रूप में उड़ान भरने के बाद परिचालन को अस्थायी रूप से बंद करने की घोषणा की थी। तब से, 20,000 से अधिक नौकरियाँ और उधारदाताओं, विक्रेताओं और यात्रियों का हजारों करोड़ रुपये का पैसा दिवाला समाधान की प्रतीक्षा करते-करते ख़त्म हो गया। और अब, सुप्रीम कोर्ट ने एयरलाइन के परिसमापन का आदेश दिया, जो सूर्यास्त में एक अशांत यात्रा के औपचारिक समापन और कमजोर पुनरुद्धार की उम्मीदों को चकनाचूर कर देता है।
17 अप्रैल, 2019 को, एयरलाइन की आखिरी उड़ान S2-3502 ने रात लगभग 10.30 बजे अमृतसर से उड़ान भरी और 18 अप्रैल को सुबह 12.22 बजे मुंबई के छत्रपति शिवाजी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरी। जेट एयरवेज की कम लागत वाली शाखा जेटलाइट ने बोइंग के साथ उड़ान का संचालन किया। 737-800 विमान, जिसे बाद में नो-फ्रिल्स एयरलाइन स्पाइसजेट ने पट्टे पर ले लिया।
अपने परिचालन के चरम पर, जेट एयरवेज़ के पास 120 से कुछ अधिक विमान थे। जब बढ़ते कर्ज संकट और अवैतनिक वेतन के कारण परिचालन रुक गया, तो एयरलाइन के पास लगभग 16 विमान थे।
नरेश गोयल द्वारा स्थापित, जिन्होंने ट्रैवल एजेंसी जेटएयर के साथ कई अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों के लिए एक सामान्य बिक्री एजेंट के रूप में शुरुआत की, वाहक ने ढाई दशकों से अधिक समय तक लाखों यात्रियों को सेवा प्रदान की है।
जेट एयरवेज भी भारतीय विमानन क्षेत्र में प्रमुख निजी एयरलाइनों में से एक थी, जब तक कि बढ़ते वित्तीय संकट के साथ इसका पतन शुरू नहीं हुआ। एयरलाइन ने मुंबई से अहमदाबाद तक सेवा के साथ एक एयर टैक्सी ऑपरेटर के रूप में अपनी यात्रा शुरू की और अपने चरम पर इसके लगभग 1,300 पायलट और कुल लगभग 20,000 कर्मचारी थे।
2019 में परिचालन को अस्थायी रूप से बंद करने की घोषणा के समय, जेट एयरवेज के पास 20,000 से अधिक कर्मचारी थे और विक्रेताओं और यात्री रिफंड के हजारों करोड़ रुपये के अलावा बैंकों का 8,500 करोड़ रुपये से अधिक बकाया था।
जेट एयरवेज द्वारा 17 अप्रैल, 2019 को परिचालन बंद करने के कुछ सप्ताह बाद, ऋणदाताओं ने अपना बकाया वसूलने के लिए दिवाला समाधान प्रक्रिया की मांग की। 20 जून, 2019 को नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल (एनसीएलटी) ने एयरलाइन के खिलाफ दायर दिवालिया याचिका को स्वीकार कर लिया।
2021 में, जालान कालरॉक कंसोर्टियम (JKC) दिवाला समाधान प्रक्रिया के तहत जेट एयरवेज के सफल बोलीदाता के रूप में उभरा, लेकिन ऋणदाताओं के साथ लगातार मतभेदों के कारण समाधान योजना धरी की धरी रह गई।
गुरुवार को, सुप्रीम कोर्ट ने संविधान के अनुच्छेद 142 के तहत अपनी असाधारण शक्तियों का इस्तेमाल किया और राष्ट्रीय कंपनी कानून अपीलीय न्यायाधिकरण (एनसीएलएटी) के आदेश को रद्द करके एयरलाइन की दिवालिया कार्यवाही पर पर्दा डाल दिया।
एनसीएलएटी ने अपने भुगतान दायित्वों का पूरी तरह से पालन किए बिना जेकेसी को जेट एयरवेज का अधिग्रहण करने की अनुमति दे दी थी। परिसमापन के अलावा, शीर्ष अदालत ने सफल बोली लगाने वाले जेकेसी द्वारा लगाए गए 200 करोड़ रुपये जब्त करने का निर्देश दिया है और एसबीआई के नेतृत्व वाले ऋणदाताओं को 150 करोड़ रुपये की प्रदर्शन बैंक गारंटी भुनाने की अनुमति दी है।
अदालत ने एनसीएलएटी के फैसले के खिलाफ एसबीआई और अन्य लेनदारों की याचिका को स्वीकार कर लिया, जिसने जेकेसी के पक्ष में जेट एयरवेज की समाधान योजना को बरकरार रखा था।
17 अप्रैल, 2019 को एक बयान में, जेट एयरवेज ने कहा था कि “उधारदाताओं या किसी अन्य स्रोत से कोई आपातकालीन फंडिंग नहीं मिल रही है, हम परिचालन जारी रखने के लिए ईंधन या अन्य महत्वपूर्ण सेवाओं के लिए भुगतान नहीं कर पाएंगे।”
इसमें कहा गया था, “परिणामस्वरूप, तत्काल प्रभाव से, हम अपनी सभी अंतरराष्ट्रीय और घरेलू उड़ानों को अस्थायी रूप से रद्द करने के लिए मजबूर हैं। आखिरी उड़ान आज संचालित होगी।”
एयरलाइन के पतन के इन वर्षों के बाद, जो कुछ बचा है वह है बाधित आजीविका, अवैतनिक बकाया और जेट एयरवेज के कुछ विमान धूल फांक रहे हैं।
