समूह के एक शीर्ष अधिकारी ने कहा कि अदाणी समूह ने भारत के विमानन क्षेत्र में निरंतर वृद्धि पर दांव लगाते हुए अगले पांच वर्षों में अपने हवाईअड्डों के कारोबार में ₹1 लाख करोड़ का निवेश करने की योजना बनाई है, जिसके सालाना 15-16% की दर से विस्तार होने की उम्मीद है।
अदाणी एयरपोर्ट्स के निदेशक और अरबपति गौतम अदाणी के छोटे बेटे जीत अदाणी ने बताया, “हवाईअड्डे की ओर से, अगले पांच वर्षों में ₹1 लाख करोड़।” पीटीआई 25 दिसंबर को नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर वाणिज्यिक परिचालन शुरू होने से पहले।
नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा अदाणी समूह के विस्तारित हवाई अड्डे के पोर्टफोलियो में नवीनतम अतिरिक्त बन जाएगा, जो भारत के विमानन बुनियादी ढांचे में इसकी उपस्थिति को और मजबूत करेगा।
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हवाई अड्डा, नवी मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (एनएमआईएएल) द्वारा विकसित किया जा रहा है, जिसमें अदानी समूह की 74% हिस्सेदारी है, 25 दिसंबर को वाणिज्यिक परिचालन शुरू करने वाला है।
₹19,650 करोड़ की प्रारंभिक लागत पर निर्मित, पहले चरण में सालाना 20 मिलियन यात्रियों को संभालने की क्षमता होगी, समय के साथ 90 मिलियन यात्रियों को बढ़ाने की योजना है, मुंबई के मौजूदा हवाई अड्डे पर क्षमता की कमी को कम किया जाएगा और क्षेत्र के हवाई यातायात में दीर्घकालिक विकास का समर्थन किया जाएगा।
अडानी ग्रुप ने जीवीके ग्रुप से मुंबई एयरपोर्ट का अधिग्रहण किया था।
मुंबई में दो हवाई अड्डों के अलावा, अदानी समूह अहमदाबाद, लखनऊ, गुवाहाटी, तिरुवनंतपुरम, जयपुर और मंगलुरु में छह अन्य हवाई अड्डों का संचालन करता है।
इस पोर्टफोलियो में मेट्रो और क्षेत्रीय हवाई अड्डों का मिश्रण शामिल है, साथ ही समूह हवाई अड्डों के निजीकरण के अगले दौर के लिए आक्रामक बोली लगाने की भी योजना बना रहा है।
उन्होंने कहा, “इस उद्योग में एक दृढ़ आस्तिक, उत्साही आस्तिक के रूप में, हम सभी 11 (हवाई अड्डों) के लिए बोली के अगले दौर में 100% बहुत आक्रामक होंगे।”
रखरखाव, मरम्मत और संचालन (एमआरओ) और फ्लाइट सिमुलेशन ट्रेनिंग सेंटर (एफएसटीसी) क्षेत्रों में निवेश पर उन्होंने कहा, “यह कहना थोड़ा जल्दबाजी होगी क्योंकि हम अभी भी एक दीर्घकालिक रणनीति को अंतिम रूप देने और फिर उसमें एक नंबर लगाने की प्रक्रिया में हैं।” हालाँकि, उन्होंने कहा, “दिन के अंत में, हम इसमें गहराई से डूबे हुए हैं और हम अपनी विशेषज्ञता और अपनी गहराई को बढ़ाते रहना चाहते हैं।” श्री अदाणी ने कहा कि भारत का विमानन क्षेत्र – जिसमें हवाई अड्डे और एयरलाइंस शामिल हैं – अगले दशक या उससे अधिक समय तक मध्य-किशोर विकास को बनाए रख सकता है।
चीन की तुलना में कम प्रति व्यक्ति हवाई यात्रा की ओर इशारा करते हुए उन्होंने कहा, “पूरे तौर पर भारतीय विमानन उद्योग अगले 10-15 वर्षों तक साल-दर-साल 15-16% की दर से लगातार बढ़ सकता है।” “यहां तक कि अगर हम चीन पहुंच भी जाएं, तो इसका मतलब है कि पूरे क्षेत्र को कई शहरों के हिसाब से बढ़ना होगा।” विकास पथ को दीर्घकालिक बताते हुए उन्होंने कहा, “तो यह हमारे पास एक बहुत लंबा विकास मार्ग है। और सभी संकेत बताते हैं कि यह पूरा हो गया है।”
मुंबई के छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (सीएसएमआईए) में क्षमता की कमी पर प्रकाश डालते हुए, श्री अदानी ने कहा, “मुंबई हवाई अड्डे पर 2016 के बाद से आपूर्ति बाधित थी और जो अतिरिक्त मांग आ रही थी, उसे पूरा करने में सक्षम नहीं था,” उन्होंने आगे कहा कि “नवी मुंबई हवाई अड्डे की शुरुआत के साथ, हम अंततः वहां कुछ राहत देखेंगे।” नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के चालू होने को एक ऐतिहासिक क्षण बताते हुए उन्होंने कहा, “भारतीय विमानन के संदर्भ में, यह एक अत्यंत महत्वपूर्ण क्षण है। सबसे पहले, हम इस आकार की संपत्ति को ऑनलाइन आते हुए देख रहे हैं और दूसरी बात, ऐसा नहीं है कि यह इस आकार पर रुक जाती है। अभी भी चार गुना वृद्धि बाकी है।”
अदानी समूह, अपनी हवाईअड्डा शाखा अदानी एयरपोर्ट होल्डिंग्स लिमिटेड (एएएचएल) के माध्यम से, भारत का सबसे बड़ा हवाईअड्डा बुनियादी ढांचा ऑपरेटर है। यह भारत के हवाई यातायात के एक महत्वपूर्ण हिस्से को नियंत्रित करता है, जो देश भर में लगभग 23% यात्री आंदोलनों और लगभग 33% कार्गो यातायात के लिए जिम्मेदार है।
समानांतर में, एएएचएल मौजूदा सुविधाओं में क्षमता उन्नयन और चरणबद्ध विस्तार में निवेश कर रहा है और गैर-वैमानिकी खुदरा और शहर-साइड विकास जैसी सहायक सेवाओं को बढ़ा रहा है, जो कठिन बुनियादी ढांचे को विविध राजस्व धाराओं में बदलने के लिए उसके प्रयास को दर्शाता है।
श्री अडानी ने कहा, “हमने दो व्यवसायों को अलग कर दिया है। एक हवाईअड्डे का बुनियादी ढांचा है और दूसरा विमान सेवा व्यवसाय है। इसलिए इसमें दोहरे उपयोग, रक्षा और नागरिक उपयोग शामिल हो सकते हैं।”
2019 में निजीकरण के पिछले दौर में, अदानी समूह ने छह हवाई अड्डे – अहमदाबाद, लखनऊ, गुवाहाटी, तिरुवनंतपुरम, जयपुर और मंगलुरु – जीते और 2021 में जीवीके समूह से मुंबई हवाई अड्डे का अधिग्रहण किया।
नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल के तहत संचालन के लिए छह छोटे हवाई अड्डों सहित 11 हवाई अड्डों की पहचान की है, जबकि राष्ट्रीय मुद्रीकरण पाइपलाइन ने 2022 और 2025 के बीच भारतीय हवाई अड्डा प्राधिकरण द्वारा संचालित 25 हवाई अड्डों को पट्टे पर देने की परिकल्पना की है।
प्रकाशित – 19 दिसंबर, 2025 01:28 अपराह्न IST