हुंडई मोटर इंडिया की बाजार सूची क्यों लड़खड़ा गई?

यह रिपोर्ट इस सप्ताह के सीएनबीसी के “इनसाइड इंडिया” न्यूज़लेटर से है जो आपको उभरते पावरहाउस और इसके तीव्र वृद्धि के पीछे बड़े व्यवसायों पर समय पर, व्यावहारिक समाचार और बाजार टिप्पणी प्रदान करता है। जो तुम देखते हो वह पसंद है? आप सदस्यता ले सकते हैं यहाँ।

कार निर्माता के शेयर हुंडईकी भारतीय सहायक कंपनी ने इस सप्ताह बहुत अधिक प्रत्याशा के साथ कारोबार शुरू किया, लेकिन इसकी शुरुआत में केवल 7% की गिरावट आई।

तब से स्टॉक का घाटा कम हो गया है, लेकिन अभी भी यह आरंभिक सार्वजनिक पेशकश मूल्य से 5% कम है।

कोरियाई कार दिग्गज, जो मात्रा के हिसाब से दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी यात्री वाहन निर्माता है, ने अपनी समाजवादी अर्थव्यवस्था को उदार बनाने के लिए देश में सुधारों के तुरंत बाद 1996 में भारत में दुकान स्थापित की। 28 वर्षों में तेजी से आगे बढ़ते हुए, और ऐसा प्रतीत होता है कि कंपनी ने 17.5% हिस्सेदारी बेचकर शेयर बाजार से 3.3 बिलियन डॉलर जुटाकर अपना अब तक का सबसे बड़ा भुगतान प्राप्त कर लिया है।

हुंडई विश्व स्तर पर लोकप्रिय और तकनीकी रूप से उन्नत कारों को न केवल भारतीय उपभोक्ताओं की पसंद के अनुसार, बल्कि उनकी सड़कों के अनुरूप बनाकर यह प्रदर्शित करके कि वह बाजार को समझती है, भारत की दूसरी सबसे बड़ी वाहन निर्माता बन गई।

यह एक लाभदायक उद्यम है और हुंडई प्रबंधन का मानना ​​है कि यह प्रवृत्ति जारी रहेगी।

ऐसी सफलता के बावजूद, ऐसा प्रतीत होता है जैसे शेयर बाजार ने इस सप्ताह हुंडई को नजरअंदाज कर दिया है।

बोर्ड भर में शेयरों में गिरावट आई है निफ्टी 50 पिछले महीने सूचकांक में लगभग 5% की गिरावट आई। हालाँकि, निवेशकों ने लिस्टिंग के कई तत्वों की ओर इशारा किया है जिन्होंने तत्काल मंदी में योगदान दिया हो सकता है।

सबसे पहले, स्टॉक मार्केट लिस्टिंग द्वारा जुटाई गई धनराशि हुंडई की कोरियाई मूल कंपनी को वापस दी जा रही है। हालाँकि, एक सामान्य आईपीओ में, जुटाए गए धन का उपयोग विकास में निवेश करने या ऋण का भुगतान करने के लिए किया जाता है। निवेशक इस विचार से सहमत नहीं हैं कि भारतीय सहायक कंपनी को शेयर बाजार से जुटाई गई नकदी से जरूरी लाभ नहीं होगा, न ही कोरियाई मूल कंपनी ने यह स्पष्ट किया है कि वह शेयर बिक्री की आय का उपयोग कैसे करना चाहती है।

दूसरा, ऐसा प्रतीत होता है जैसे हुंडई को जुटाई गई पूंजी की तत्काल आवश्यकता नहीं है, और यह केवल भारत में जिसे कुछ लोग “झागदार” बाजार कहते हैं, उसका फायदा उठाकर अवसरवादी बन रही है।

के प्रधान सलाहकार गौरव नारायण ने कहा, “ऐसा नहीं है कि कंपनी को पैसे की जरूरत है, इसलिए मूल कंपनी वास्तव में वैल्यूएशन का फायदा उठाने की कोशिश कर रही है।” इंडिया कैपिटल ग्रोथ फंडजो लंदन स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध है। आईसीजी फंड मुख्य रूप से भारतीय छोटे और मिड-कैप शेयरों में निवेश करता है और आईपीओ में भाग नहीं लेता है।

कुंजल गाला, वैश्विक उभरते बाजारों के प्रमुख और $3.3 बिलियन के प्रमुख पोर्टफोलियो प्रबंधक फेडरेटेड हर्मीस ग्लोबल इमर्जिंग मार्केट्स इक्विटी फंडअनुमान लगाया गया कि भारतीय सहायक कंपनी को सूचीबद्ध करने का निर्णय “कोरिया में उनकी मूल कंपनी के लिए बेहतर मूल्यांकन” की आवश्यकता से पैदा हुआ हो सकता है।

गाला का फंड अन्य वाहन निर्माताओं जैसे में हिस्सेदारी रखता है मारुति सुजुकीभारत का सबसे बड़ा वाहन निर्माता, और चीन का बीवाईडी. “तो, यह वित्तीय रूप से बेहतर मूल्यांकन का इंजीनियरिंग करने का एक तरीका है, है ना?”

लिस्टिंग के साथ, भारतीय सहायक कंपनी अब अपनी कोरियाई मूल कंपनी के बाजार पूंजीकरण के लगभग आधे हिस्से पर कब्जा कर लेती है।

ऐसा प्रतीत होता है कि हुंडई अपनी शेयर बिक्री से भविष्य में होने वाली आय के किसी भी नुकसान की भरपाई के लिए अपनी भारतीय सहायक कंपनी से ली जाने वाली रॉयल्टी फीस में बढ़ोतरी कर रही है। रॉयल्टी शुल्क पर जून तक भारतीय इकाई और कोरियाई मूल कंपनी के बीच प्रति मॉडल के आधार पर बातचीत होती थी। हालाँकि, भारतीय सहायक कंपनी को अब एक निश्चित राशि का भुगतान करना होगा कुल राजस्व का 3.5% आगे जा रहा है।

वित्तीय सेवा कंपनी एमके के इक्विटी विश्लेषकों ने उच्च रॉयल्टी भुगतान के कारण कम कमाई की संभावना का हवाला देते हुए “सेल” रेटिंग के साथ स्टॉक कवरेज शुरू किया, उन्होंने कहा, “उच्च रॉयल्टी, और कम ट्रेजरी आय से (प्रति शेयर आय) वृद्धि बाधित होने की संभावना है।”

यदि यह पर्याप्त नहीं था, तो कई निवेशकों और विश्लेषकों का सुझाव है कि हुंडई ने एक ब्लॉकबस्टर आईपीओ लिस्टिंग के लिए स्टॉक की कीमत न्यूनतम उछाल के साथ रखी, जो कि अधिकांश खुदरा निवेशकों के लिए एक बड़ा बदलाव था। नारायण ने कहा, ”खुदरा निवेशक बड़ी छूट चाहता है।”

हालाँकि, अन्य लोगों ने तर्क दिया है कि भारत के प्रमुख वाहन निर्माताओं में से एक के किनारे बैठे निवेशक दीर्घकालिक लाभ खो रहे हैं।

नोमुरा के विश्लेषक कपिल सिंह ने 22 अक्टूबर को ग्राहकों को लिखे एक नोट में कहा, “हमारा मानना ​​​​है कि (हुंडई मोटर इंडिया) भारतीय कार उद्योग में बढ़ती प्रीमियम प्रवृत्ति को निभाने के लिए एक अच्छा प्रॉक्सी है।”

“इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि ग्राहक तेजी से आकांक्षी हो रहे हैं और आकर्षक डिजाइन और उच्च तकनीक सुविधाओं के लिए अधिक भुगतान करने को तैयार हैं।” सिंह को उम्मीद है कि स्टॉक गुरुवार के 2,472 भारतीय रुपये ($29.40) के करीब से लगभग 32% बढ़ जाएगा।

मैक्वेरी के विश्लेषक भी इस बात से सहमत हैं कि हुंडई इस पर कब्जा करने के लिए सबसे अच्छी स्थिति में है भारत के मध्यम वर्ग और अमीरों का बदलता चेहरा.

निवेश बैंक ने यह भी सुझाव दिया कि हुंडई इंडिया, कोरियाई और पश्चिमी बाजारों के लिए अत्याधुनिक हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन विकसित करने में अपनी मूल कंपनी की विशेषज्ञता और सफलता के कारण, भारतीय उपभोक्ताओं को अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बेहतर उत्पाद पेश करने के लिए सर्वोत्तम स्थिति में होगी। जब भारत में ईवी परिवर्तन के लिए सही समय है।

मैक्वेरी के विश्लेषकों आशीष जैन और प्रतीक, जिन्होंने “आउटपरफॉर्म” रेटिंग और 2,235 के मूल्य लक्ष्य के साथ स्टॉक का कवरेज शुरू किया, ने कहा, “हमारा मानना ​​​​है कि इसकी मजबूत मूल कंपनी (कंपनी) इसे घरेलू प्रतिस्पर्धियों की तुलना में भारत के विकसित पावरट्रेन मिश्रण को बेहतर ढंग से संबोधित करने के लिए तैयार करती है।” रुपये, लगभग 20% की वृद्धि की ओर इशारा करते हैं।

भारतीय प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने चीन के राष्ट्रपति शी जिनपिंग से मुलाकात की. जिन दो नेताओं ने अपने पाँच वर्षों में पहली औपचारिक द्विपक्षीय बैठक रूस में ब्रिक्स शिखर सम्मेलन के मौके पर, अपने देशों के बीच सहयोग को बढ़ावा देने और संघर्षों को हल करने पर सहमति व्यक्त की। मोदी ने शी से कहा, “आपसी विश्वास, आपसी सम्मान और आपसी संवेदनशीलता हमारे रिश्ते का आधार होना चाहिए।” उनकी बातचीत भारत और चीन के बीच सोमवार को सीमा विवाद सुलझाने पर सहमति बनने के बाद आई है।

भारत और चीन अपनी सीमाओं पर सैन्य गतिरोध समाप्त करने के लिए एक समझौते पर पहुंचे हैं। भारत और चीन की सैन्य टुकड़ियां 2020 से पश्चिमी हिमालय में एक-दूसरे से भिड़ गई हैं इस सौदे के साथभारतीय विदेश मंत्री सुब्रमण्यम जयशंकर ने सोमवार को कहा, “हम वहां वापस चले गए हैं जहां 2020 में स्थिति थी और हम कह सकते हैं…चीन के साथ सैनिकों की वापसी की प्रक्रिया पूरी हो गई है।”

भारत के खुदरा वितरक त्वरित वाणिज्य कंपनियों में अविश्वास जांच का अनुरोध करते हैं। ऑल इंडिया कंज्यूमर प्रोडक्ट्स डिस्ट्रीब्यूटर्स फेडरेशन, जो लगभग 40,000 फास्ट मूविंग कंज्यूमर गुड्स कंपनियों का प्रतिनिधित्व करता है, ने भारत के एंटीट्रस्ट अथॉरिटी से ज़ोमैटो के ब्लिंकिट, स्विगी और ज़ेप्टो की जांच करने के लिए कहा। कथित शिकारी मूल्य निर्धारण. वे कंपनियां त्वरित वाणिज्य की पेशकश करती हैं, जो उपभोक्ताओं को 10 मिनट के भीतर खरीदारी पहुंचाती है।

एनवीडिया ने भारत को दोगुना कर दिया है. एनवीडिया ने गुरुवार को भारतीय कंपनियों के साथ साझेदारी की घोषणा की और एक हिंदी भाषा मॉडल लॉन्च किया। सीईओ जेन्सेन हुआंग ने मुंबई में कंपनी के एआई शिखर सम्मेलन में बात की – एक कार्यक्रम जिसमें बॉलीवुड सुपरस्टार अक्षय कुमार और भारत के सबसे अमीर व्यक्ति, रिलायंस इंडस्ट्रीज के अध्यक्ष मुकेश अंबानी शामिल थे।

भारतीय शेयर मुश्किल में फंसते नजर आ रहे हैं। निफ्टी 50 पिछले सप्ताह में लगभग 2% की गिरावट आई है और पिछले महीने में 6% से अधिक की गिरावट आई है। इस साल सूचकांक 12% बढ़ा है।

बेंचमार्क 10-वर्षीय भारतीय सरकारी बांड उपज पिछले सप्ताह में थोड़ा बढ़कर 6.82% हो गई है।

इस सप्ताह सीएनबीसी टीवी पर एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी के निदेशक पुनीत गुप्ता ने कहा कि निवेशकों को जल्दबाजी नहीं करनी चाहिए। हुंडई मोटर इंडिया के शेयरों में गिरावट का आकलन करें अपने पहले कारोबारी दिन पर. संस्थागत निवेशकों ने फर्म में “भारी रुचि” दिखाई है, जो “हुंडई के बारे में मध्यावधि और दीर्घकालिक क्षमता को दर्शाता है।”

इस बीच, डीएसपी एसेट मैनेजर्स के इक्विटीज प्रमुख विनीत साम्ब्रे ने कहा कि यह विदेशी निवेशकों के लिए लाभ लेना उचित है भारतीय बाजार में हालिया रैली से, और उन रिटर्न का उपयोग उन बाजारों में निवेश करने के लिए करें जो अल्पकालिक अवसर दिखा रहे हैं। हालाँकि, “भारत एक दीर्घकालिक संरचनात्मक बाजार है,” साम्ब्रे ने कहा, और “उन निवेशकों के लिए अपील कर रहा है जो रिटर्न उत्पन्न करना चाहते हैं” और “विकास को एक मौलिक के रूप में देखते हैं।”