नई दिल्ली: भारत ने एक बार फिर से अपने नवीनतम स्कॉर्पिन या कल्वरी-क्लास पारंपरिक पनडुब्बियों के पानी के नीचे परिचालन धीरज को बढ़ाने के लिए नाव को याद किया है, पहले से ही विलंबित एयर इंडिपेंडेंट प्रोपल्शन (AIP) प्रणाली के साथ DRDO द्वारा विकसित अभी भी जहाजों के साथ एकीकरण के लिए तैयार नहीं है।फ्रांसीसी सहयोग के साथ मेज़ागोन डॉक (एमडीएल) में निर्मित होने वाली पहली स्कॉर्पिन पनडुब्बी, इंस कल्वरी, जिसे दिसंबर 2017 में कमीशन किया गया था, अब एआईपी प्लग के साथ रेट्रोफिट किए बिना मुंबई नेवल डॉकयार्ड में अपने चल रहे रखरखाव को पूरा करेगा, जैसा कि मूल रूप से योजनाबद्ध था, रक्षा मंत्रालय के सूत्रों ने टोइ को बताया।“DRDO के नौसेना सामग्री अनुसंधान प्रयोगशाला द्वारा विकसित ईंधन सेल-आधारित AIP प्रणाली, जिसमें L & T प्राइम इंडस्ट्री पार्टनर के रूप में है, अभी भी अभी भी परिचालन रूप से उपलब्ध नहीं है। उम्मीद है, यह उस समय तक तैयार होना चाहिए जब दूसरा स्कॉर्पीन (INS KHANDEI) अपने निर्धारित सामान्य रखरखाव के लिए 2026 के मध्य में आता है, “एक सूत्र ने कहा।एक लंबी देरी के बाद नौसेना ने छह डीजल-इलेक्ट्रिक स्कॉर्पीन पनडुब्बियों को शामिल किया है, जो एमडीएल द्वारा प्रोजेक्ट -75 के तहत फ्रांसीसी नौसेना समूह के सहयोग से 23,000 करोड़ रुपये से अधिक के लिए निर्माण किया गया है, इस वर्ष जनवरी में छठे इंस वागशेर को कमीशन दिया गया है।स्वदेशी एआईपी परियोजना में निरंतर देरी के बारे में प्रमुख चिंता है, जो मूल रूप से जून 2017 तक पूरा होने के लिए स्लेटेड था, 2014 में 270 करोड़ रुपये की प्रारंभिक लागत पर मंजूरी दी गई थी।देरी के बीच, एमडीएल और नेवल ग्रुप ने केवल 23 जुलाई को स्कॉर्पेन्स पर स्वदेशी एआईपी एनर्जी सिस्टम प्लग के एकीकरण के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। इसके तहत, प्रत्येक पनडुब्बी एक जटिल परियोजना से गुजरना होगा, जिसे “जंबोइजेशन” कहा जाएगा, जिसमें एचआईपी के सटीक कटिंग को शामिल किया गया है, फिर से यह सुनिश्चित करने के लिए कि वेसेल को संचालित करना है।परमाणु-संचालित पनडुब्बियों के विपरीत, जिनमें असीमित पानी के नीचे धीरज है, डीजल-इलेक्ट्रिक नावों को अपनी बैटरी को रिचार्ज करने के लिए ऑक्सीजन प्राप्त करने के लिए हर दो दिनों में सतह या स्नोर्कल होना चाहिए। हालांकि, एआईपी के साथ फिट किए गए लोग अपनी चुपके और लड़ाकू क्षमताओं को बढ़ाने के लिए लगभग दो सप्ताह तक डूबे रह सकते हैं।पाकिस्तान के साथ चीन से AIP के साथ आठ युआन या हैंगर-क्लास पारंपरिक पनडुब्बियों को एक प्रमुख क्षमता कूद में शामिल करने के लिए, भारत के पारंपरिक पानी के नीचे की लड़ाकू आर्म में कमी एक बड़ी चिंता बन गई है। चीन, निश्चित रूप से, अब दुनिया की सबसे बड़ी नौसेना है, जिसमें 50 से अधिक डीजल-इलेक्ट्रिक और 10 परमाणु पनडुब्बियां शामिल हैं।छह फ्रांसीसी-मूल स्कॉर्पेन्स के अलावा, भारत में वर्तमान में सात बहुत पुरानी रूसी किलो-क्लास और चार जर्मन एचडीडब्ल्यू डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियां हैं। इसमें दो परिचालन एसएसबीएन (परमाणु-संचालित पनडुब्बियों पर परमाणु बैलिस्टिक मिसाइलों से लैस) इंस अरिहंत और इनस अरघाट में भी है, तीसरे को इस साल आईएनएस अरिधमान के रूप में कमीशन किया गया था, जैसा कि पहले टीओआई द्वारा रिपोर्ट किया गया था।38,000 करोड़ रुपये और छह नई पीढ़ी के डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों के लिए तीन अतिरिक्त स्कॉर्पेन बनाने के लिए लंबे समय से लंबित परियोजनाएं, एआईपी और लैंड-अटैक क्रूज मिसाइलों के साथ, एमडीएल में प्रोजेक्ट -75-इंडिया के तहत 70,000 करोड़ रुपये के लिए, अभी भी अंतिम और स्याही नहीं हैं।
