बुलेट ट्रेन कॉरिडोर: अधिकारियों ने रविवार को कहा कि 508 किलोमीटर लंबे मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर के लिए गुजरात में कुल 20 नदी पुलों में से 12 का निर्माण पूरा हो चुका है। नेशनल हाई स्पीड रेल कॉरपोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) ने कहा कि नवसारी जिले में खरेरा नदी पर 120 मीटर लंबा पुल हाल ही में पूरा होने वाला 12वां ऐसा ढांचा है।
बुलेट ट्रेन परियोजना गुजरात (352 किमी) और महाराष्ट्र (156 किमी) को कवर करती है, जिसमें मुंबई, ठाणे, विरार, बोइसर, वापी, बिलिमोरा, सूरत, भरूच, वडोदरा, आनंद/नडियाद, अहमदाबाद और साबरमती में कुल 12 स्टेशन बनाने की योजना है। . इस ट्रेन से अहमदाबाद और मुंबई के बीच यात्रा का समय मौजूदा 6 से 8 घंटे से कम होकर लगभग 3 घंटे होने की उम्मीद है।
“बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए नवसारी जिले में खरेरा नदी पर पुल 29 अक्टूबर, 2024 को पूरा हो गया है, जो मुंबई-अहमदाबाद बुलेट के वापी और सूरत बुलेट ट्रेन स्टेशनों (दक्षिण गुजरात में) के बीच सभी नौ नदी पुलों के पूरा होने का प्रतीक है। ट्रेन कॉरिडोर, “एनएचएसआरसीएल ने एक बयान में कहा।
खरेरा अंबिका नदी की सहायक नदियों में से एक है, जो गुजरात और महाराष्ट्र के सीमावर्ती क्षेत्र में वांसदा तालुका की पहाड़ियों से निकलती है। इसमें कहा गया है कि नदी वापी बुलेट ट्रेन स्टेशन से लगभग 45 किमी और बिलिमोरा स्टेशन से 6 किमी दूर स्थित है।
खरेरा के अलावा वापी और सूरत के बीच पार, पूर्णा, मिंधोला, अंबिका, औरंगा, कोलक, कावेरी और वेंगनिया नदियों पर भी पुल बनाए गए हैं। इसमें कहा गया है कि अन्य पुल जो पूरे हो चुके हैं वे धाधर (वडोदरा जिले), मोहर और वात्रक (दोनों खेड़ा जिले में) नदियों पर हैं।
बयान में कहा गया है कि 21 अक्टूबर, 2024 तक, परियोजना के लिए उपयोग की जाने वाली पूरी 1,389.5 हेक्टेयर भूमि का अधिग्रहण कर लिया गया है, और परियोजना के लिए सभी सिविल और डिपो निविदाएं, और गुजरात हिस्से के लिए ट्रैक टेंडर प्रदान कर दिए गए हैं।
सभी 12 स्टेशनों पर कार्य प्रगति पर है। एनएचएसआरसीएल ने कहा कि समुद्र के नीचे से गुजरने वाली 7 किलोमीटर लंबी 21 किलोमीटर लंबी सुरंग का काम भी शुरू हो गया है। “एक सुरंग में बुलेट ट्रेन के यूपी और डीएन (डाउन) दोनों ट्रैक को समायोजित करने के लिए 12.1 मीटर के व्यास के साथ समुद्र के नीचे सुरंग जमीन से लगभग 36 मीटर नीचे है। समुद्र के अंदर इतनी बड़ी व्यास वाली सुरंग का निर्माण पहली बार किया जा रहा है। भारत,” यह कहा।
एनएचएसआरसीएल ने यह भी कहा कि सुरंग के कुल 21 किमी में से 16 किमी का निर्माण टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) का उपयोग करके और शेष 5 किमी का निर्माण न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (एनएटीएम) द्वारा करने की योजना है।
13.6 मीटर के कटर हेड व्यास वाले स्लरी प्रकार के टीबीएम को जमीनी परिस्थितियों और विश्वसनीयता को ध्यान में रखते हुए खरीदा जा रहा है।
“टीबीएम को नीचे लाने और पुनः प्राप्त करने के लिए तीन शाफ्टों पर काम पूरा होने वाला है। इसके अलावा, 394 मीटर लंबी अतिरिक्त संचालित मध्यवर्ती सुरंग (एडीआईटी) पहले ही पूरी हो चुकी है और काम को गति देने के लिए एनएटीएम के माध्यम से एक साथ तीन चेहरों पर सुरंग खोदने का काम शुरू किया गया है।” कहा।
