इंडिगो ने क्यों की देरी, रद्द की सैकड़ों उड़ानें?

देश भर के प्रमुख हवाई अड्डों पर उथल-पुथल मच गई क्योंकि इंडिगो की उड़ानों में देरी और रद्दीकरण लगातार चौथे दिन भी जारी रहा। कई सौ उड़ानें या तो विलंबित या रद्द होने से यात्रियों को परेशान होना पड़ रहा है। भले ही एयरलाइन ने ग्राहकों और हितधारकों से माफी जारी करते हुए कहा कि वह “जल्द से जल्द अपने परिचालन को सुव्यवस्थित करने पर ध्यान केंद्रित कर रही है”, शुक्रवार (5 दिसंबर, 2025) को कई हवाई अड्डों पर 400 से अधिक इंडिगो उड़ानें रद्द कर दी गईं। गुरुवार को छह मेट्रो हवाई अड्डों पर एयरलाइन का ऑन-टाइम प्रदर्शन गिरकर 8.5% हो गया।

उड़ान में देरी/रद्द होने का कारण क्या है?

पिछले कुछ दिनों में कई बयान जारी करते हुए इंडिगो ने बड़े पैमाने पर देरी और रद्दीकरण के लिए कई कारकों को जिम्मेदार ठहराया है। बुधवार को, एयरलाइन ने कहा, “मामूली तकनीकी गड़बड़ियां, सर्दियों के मौसम से जुड़े शेड्यूल में बदलाव, प्रतिकूल मौसम की स्थिति, विमानन प्रणाली में बढ़ती भीड़ और अद्यतन क्रू रोस्टरिंग नियमों (एफडीटीएल) के कार्यान्वयन से हमारे परिचालन पर इस तरह से नकारात्मक प्रभाव पड़ा, जिसका अनुमान लगाना संभव नहीं था।”

5 दिसंबर, 2025 को बेंगलुरु, कर्नाटक के केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर इंडिगो द्वारा 400 से अधिक उड़ानें रद्द करने के बाद फंसे हुए यात्री काउंटर के पास अपना सामान खोज रहे हैं। फोटो साभार: पीटीआई

हालाँकि, इस संकट को बनने में कई सप्ताह लग गए थे। जैसा कि रिपोर्ट किया गया है द हिंदू इससे पहले, 1 नवंबर से सख्त आराम और ड्यूटी मानदंडों के पूर्ण कार्यान्वयन से शुरू हुई एयरलाइन की विषम पायलट योजना और रोस्टरिंग ने यात्रा अराजकता को जन्म दिया है।

पायलटों के आराम और ड्यूटी के घंटों के लिए नए मानदंड – फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (एफडीटीएल) – बढ़ती थकान पर चिंताओं से निपटने के लिए बनाए गए थे, जिसके खिलाफ एयरलाइंस ने दो साल की लंबी लड़ाई लड़ी थी, जिसे अप्रैल 2025 में दिल्ली उच्च न्यायालय के आदेश के अनुसार दो चरणों में लागू किया जाना था। जबकि साप्ताहिक आराम के घंटों को 36 से 48 घंटे तक बढ़ाने सहित बड़ी संख्या में प्रावधानों को 1 जुलाई से लागू किया गया था, रात के घंटों के दौरान पायलटों के उपयोग को प्रतिबंधित करने वाले शेष प्रावधानों को लागू किया जाना था। 1 नवंबर से लागू किया गया। सरकार ने एयरलाइंस को अपने चालक दल की आवश्यकता की योजना बनाने में मदद करने के लिए इस अतिरिक्त समय की अनुमति दी थी क्योंकि उन्होंने बड़े पैमाने पर उड़ान रद्द होने की चेतावनी दी थी।

“बाद के कार्यान्वयन के बाद से ही एयरलाइन कमी से जूझ रही है और पायलटों से अपनी छुट्टियां रद्द करने का अनुरोध कर रही है। लेकिन पिछले कई वर्षों से चल रही अशांति का मतलब है कि पायलट सहयोग करने के मूड में नहीं हैं। डीजीसीए मानदंडों के तहत अनुमत 13 घंटे की ड्यूटी अवधि की ऊपरी सीमा तक धकेल दिए जाने के कारण, एयरलाइन द्वारा 7,000 करोड़ रुपये के मुनाफे के बावजूद कोई वेतन वृद्धि नहीं हुई है, जो पायलटों पर नए मानदंडों के अर्थ को घुमाने वाली एयरलाइन पर नवीनतम हंगामे के साथ संयुक्त है। अपने फ़ायदे के लिए ड्यूटी के घंटों से वे बहुत नाराज़ हो गए थे,” हिंदू का Jagriti Chandra had reported.

नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू और नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) के प्रमुख फैज़ किदवई के साथ एक बैठक में इंडिगो के शीर्ष अधिकारियों ने गुरुवार (4 दिसंबर) को मौजूदा स्थिति के लिए “गलत निर्णय और योजना अंतराल” को जिम्मेदार ठहराया। अपने कर्मचारियों को लिखे एक पत्र में, इंडिगो के सीईओ पीटर एल्बर्स ने बताया कि “हमारे नेटवर्क के आकार, पैमाने और जटिलता को देखते हुए, ये व्यवधान तुरंत बड़े हो जाते हैं और कई स्तरों पर हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है”, जो किया जा रहा था।

सामान्य परिचालन कब फिर से शुरू होगा?

एयरलाइन ने गुरुवार को नागरिक उड्डयन मंत्री और डीजीसीए प्रमुख को सूचित किया था कि वह उड़ान व्यवधान को कम करने के लिए 8 दिसंबर से उड़ानों में कटौती करेगी और अगले दो से तीन दिनों तक देरी और रद्दीकरण जारी रहेगा।

इंडिगो ने 10 फरवरी तक रात्रि उड़ान के घंटे कम करने के नियमों को लागू करने से छूट भी मांगी है। नियामक ने कहा है कि वह एयरलाइन की इस मांग की समीक्षा करेगा।