अब कम लागत वाली एयरलाइनें कहाँ कटौती कर रही हैं? नए विमान

जिन एयरलाइनों ने वर्षों तक नए जेट विमानों की मांग की थी, अब वे अपना रुख बदल रही हैं।

नकदी की कमी से जूझ रही, कम लागत वाली और भारी छूट देने वाली एयरलाइनें पैसा बचाने के लिए नए विमानों पर अरबों डॉलर खर्च करने से बच रही हैं, क्योंकि वे स्थिर लाभप्रदता पर लौटने की कोशिश कर रही हैं और इंजन मरम्मत के प्रभाव का सामना कर रही हैं।

इस वर्ष एयरलाइनों ने अमेरिका में उड़ानों की बाढ़ ला दी, जिससे विशेष रूप से घरेलू बाजार में किराये में कमी आई, जहां कम लागत वाली एयरलाइनें केंद्रित हैं, तथा एयरलाइनों के राजस्व पर दबाव पड़ा, जबकि लागतें बढ़ गई हैं। स्पिरिट एयरलाइंस, जेटब्लू एयरवेज और फ्रंटियर एयरलाइंस ने 2019 में अपना अंतिम वार्षिक लाभ दर्ज किया था, जबकि बड़ी एयरलाइन्स कंपनियां पुनः लाभ में लौट आई हैं।

हवाई जहाज के टिकटों की कीमतों में कमी देखी जा सकती है: किराया-ट्रैकर हॉपर का अनुमान है कि सितम्बर में “अच्छे सौदे” के तहत अमेरिका की घरेलू उड़ानों के लिए आने-जाने का किराया 240 डॉलर होगा, जो पिछले वर्ष की तुलना में 8% कम है।

अब, उन्हीं एयरलाइनों में से कुछ अपनी विकास योजनाओं को वापस ले रही हैं और नए विमानों की डिलीवरी को टाल रही हैं। हवाई जहाज की कीमत का बड़ा हिस्सा डिलीवरी के समय ही चुकाया जाता है।

फ्रंटियर के सीईओ बैरी बिफल ने कहा, “आपके पास बहुत ज़्यादा आपूर्ति है, इसलिए एक उद्योग के रूप में हमारे लिए आपूर्ति कम करना स्वाभाविक है।” फ्रंटियर ने इस महीने की शुरुआत में कहा था कि वह 54 एयरबस विमानों को कम से कम 2029 तक के लिए टाल रहा है।

बिफले ने कहा कि समस्या का एक हिस्सा यह है कि विमान वितरण में वर्षों से हो रही देरी के कारण विमानन कम्पनियां बहुत अधिक विमान जल्दी नहीं जोड़ना चाहती हैं।

उन्होंने कहा, “क्योंकि उन्होंने बहुत देरी की, (ऑर्डर) ढेर हो गए।” “इसलिए हमें इसे सुलझाना पड़ा”

फ्रंटियर का राजस्व दूसरी तिमाही में पिछले वर्ष की तुलना में 1% बढ़ा, जबकि उसने 17% अधिक यात्री ढोए, तथा औसत किराया राजस्व 16% घटकर लगभग 40 डॉलर रह गया।

जेटब्लू एयरवेज अनुमान है कि 2029 तक 44 एयरबस A321 विमानों को स्थगित करके, कुछ विमानों के पट्टे को बढ़ाने का विकल्प चुनकर, यह लगभग 3 बिलियन डॉलर की बचत करेगा। न्यूयॉर्क वाहक ने एक पोस्ट किया आश्चर्यजनक लाभ दूसरी तिमाही में, लेकिन स्थगन और घाटे वाली कंपनियों से बाहर निकलने जैसे कदमों के माध्यम से अपनी लागत कम करने के लिए संघर्ष कर रही है मार्ग – और वह यह काम शीघ्रता से करना चाहता है।

एयरलाइन और अन्य भी जेट विमानों के खड़े होने की समस्या से जूझ रहे हैं। प्रैट एंड व्हिटनी इंजन याद करना.

जेटब्लू की मुख्य कार्यकारी अधिकारी जोआना गेराघ्टी ने 19 अगस्त को कर्मचारियों को लिखे एक नोट में कहा कि इंजन वापस मंगाए जाने के कारण एयरलाइन के पास विमानों की कमी होने के बावजूद इतने सारे विमानों की उड़ान को स्थगित करना “दोधारी तलवार” है।

उन्होंने कहा, “हमें विकास के लिए विमानों की आवश्यकता है, लेकिन हमारे द्वारा भुगतान किए जाने के बाद भी विमानों की डिलीवरी लेना समस्या को और भी बदतर बना देता है।” “इसके अलावा, हमारे बढ़ते कर्ज को देखते हुए, हम इतने सारे विमान खरीदने का जोखिम नहीं उठा सकते।”

स्पिरिट एयरलाइंस — जिसमें जेटब्लू द्वारा अधिग्रहित किये जाने की योजना जब तक कि जनवरी में एक न्यायाधीश ने इस सौदे को रोक नहीं दिया – कंपनी ने विमान की डिलीवरी को भी स्थगित कर दिया है क्योंकि यह कंपनी के भारी घाटे को दूर करने के लिए लड़ रही है।

स्पिरिट ने इस महीने की शुरुआत में राजस्व में 11% की गिरावट और 192 मिलियन डॉलर के नुकसान की सूचना दी थी, जबकि एक साल पहले यह लगभग 2 मिलियन डॉलर का नुकसान था, और कहा कि यह आने वाले हफ्तों में लगभग 240 पायलटों को छुट्टी पर भेजेगा। एयरलाइन को प्रैट एंड व्हिटनी इंजन रिकॉल से विशेष रूप से भारी नुकसान हुआ है।

एयरलाइन ने कहा कि वह अगले वर्ष की दूसरी तिमाही से 2026 के अंत तक के लिए अपने सभी एयरबस विमानों के ऑर्डर को कम से कम 2030 तक के लिए स्थगित कर रही है।

विमान पट्टे पर देने वाली कंपनी एयरकैप ने इस महीने की शुरुआत में कहा था कि वह स्पिरिट के एयरबस ए320 नियो परिवार के 36 विमानों को एयरलाइन की ऑर्डर बुक से अपने पास ले लेगी। सीईओ गस केली ने इसे एयरलाइन और एयरकैप के लिए “जीत-जीत” वाला सौदा बताया।

एविएशन कंसल्टिंग फर्म इश्का के सलाहकार प्रमुख एडी पिएनियाज़ेक के अनुसार, जुलाई में नए एयरबस ए320 और बड़े ए321 के लिए लीज़ दरें क्रमशः $385,000 प्रति माह और $430,000 प्रति माह के नए औसत रिकॉर्ड पर पहुंच गईं। इस बीच, नए विमानों के लिए लीज़ दरें $430,000 प्रति माह पर पहुंच गईं। बोइंग पिएनियाज़ेक ने कहा कि 737 मैक्स 8 विमान, जो सबसे आम मॉडल है, की कीमत 375,000 डॉलर प्रति माह के रिकॉर्ड स्तर के करीब है।

एयरलाइंस सीधे आपूर्तिकर्ताओं से विमान खरीद सकती हैं या उन्हें निम्न कंपनियों से पट्टे पर ले सकती हैं: हवाई पट्टा या एयरकैपमासिक किराया दे रहे हैं। फ्रंटियर जैसी कुछ एयरलाइंस बिक्री-लीजबैक में सक्रिय रही हैं, जिसमें वे नकदी उत्पन्न करने के लिए विमान बेचते हैं और उन्हें वापस पट्टे पर देते हैं।

दुनिया में वाणिज्यिक विमानों के दो मुख्य आपूर्तिकर्ता बोइंग और एयरबस, उत्पादन बढ़ाने के लिए संघर्ष कर रहे हैं, क्योंकि कोविड के बाद का असर अभी भी बना हुआ है। कुशल श्रमिकों की कमी और आपूर्ति की कमीएयरबस ने हाल ही में इस साल के लिए अपने डिलीवरी लक्ष्य में कटौती की है, जबकि बोइंग उत्पादन बढ़ाने से सीमित है क्योंकि वह एक सीमित लक्ष्य के साथ काम करने की कोशिश कर रहा है। सुरक्षा संकट.

बजट एयरलाइनों की ओर से टालमटोल के बावजूद, एयरबस की प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी को A320 परिवार के विमानों की मांग में कोई कमी नहीं दिख रही है, जिसके लिए उसके पास 7,000 से ज़्यादा अधूरे ऑर्डर हैं। बोइंग के पास अपने प्रतिस्पर्धी 737 मैक्स विमानों के लिए लगभग 4,200 ऑर्डर हैं।

एयरबस की प्रवक्ता ने एक बयान में कहा, “हम अपने ग्राहकों की आवश्यकताओं को पूरा करने तथा बेड़े के निर्णयों में उनकी लचीलापन को अधिकतम करने के लिए विमानों की पूरी श्रृंखला उपलब्ध कराते हैं।”

लेकिन एयरलाइन्स को तनाव का सामना करना पड़ रहा है। अधिकारियों ने कहा है कि नए विमानों की डिलीवरी में देरी की वजह से उन्हें अपनी नियुक्तियों और अन्य विकास योजनाओं को धीमा करना पड़ रहा है, अगर नहीं तो रोकना पड़ रहा है।

“हम लागत दबाव को कम करने के लिए तत्काल और जानबूझकर अवसरों की तलाश कर रहे हैं, जिसमें पहले से रिपोर्ट की गई बोइंग डिलीवरी में देरी से संबंधित अत्यधिक स्टाफिंग से होने वाली परेशानी भी शामिल है।” दक्षिण पश्चिम एयरलाइंस सीएफओ टैमी रोमो ने पिछले महीने एक आय कॉल पर कहा था। बोइंग 737 एयरलाइन ने कुछ कर्मचारियों को स्वैच्छिक अवकाश कार्यक्रम की पेशकश की है।

साउथवेस्ट के बेड़े की योजनाओं के बारे में पूछे जाने पर रोमो ने कहा कि एयरलाइन के पास “बोइंग से ऑर्डर बुक के मामले में काफी लचीलापन है। बोइंग ने इस लेख के लिए कोई टिप्पणी नहीं की।”

रोमो ने कहा, “हम अभी अपनी सभी योजनाओं को सामने रखने के लिए तैयार नहीं हैं,” उन्होंने आगे कहा कि कंपनी 26 सितंबर के निवेशक दिवस पर अधिक विवरण प्रदान करेगी। “लेकिन हमारे पास अंततः अपनी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए ऑर्डर बुक को फिर से प्रवाहित करने के लिए पर्याप्त लचीलापन है।”